为何说波音787坠毁让印度犯难。

6月12日，一架波音787飞机在印度古吉拉特邦坠毁并起火冒烟。媒体称有246名乘客死亡。

据目击者和现场画面所表述，在起飞阶段的几十秒时间，这架客机即失控坠落，疑似砸入一所医院大楼。从现场流出的画面可见，救援现场有大量担架进进出出，担架上的伤者，大概是坠机时被砸中的人们。飞行数据显示，这架飞机在失联前仅升至约190米的空中，速度仅174节，远未达到安全飞行参数，“起飞即失速”成为各路专家怀疑的主要方向。

说起来，这不是印度的问题，这是波音通病。为何这么说，坠毁机型为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这架飞机不是印度国产机，是由波音公司制造出来的梦想机型，堪称波音的骄傲。

需要注意的是，这架飞机自交付以来，收到的投诉可不少，投诉的内容涵盖了电池问题、发动机问题、结构疲劳问题等等。可以说，波音787身上汇聚了过去十年波音所有工程隐患的种种。如今终于出事，却在许多社交平台上又开始出现“印度飞行员水平差”、“基础设施落后”等熟悉的台词。

换句话说，印度赔了命，还得背这个锅。

谁该为这起事件负责呢？过去五年，波音的事故记录让人不得不叹一口气。从737MAX接连两次致命空难，到787的电池故障、引擎起火隐患，再到最近的舱门脱落。这家美国航空公司在拼命消耗公众对“波音”这个名字最后的信任。

而监管机构呢？美国联邦航空局（FAA）屡屡被指与波音过从甚密，甚至在事故发生后还第一时间为波音“洗地”。导致外界很容易将这次印度坠机定性为本地飞行事故，但更值得我们追问的是：为什么又是波音？