3月26日,大众中国对斯柯达品牌将退出中国市场的传闻作出回应。斯柯达汽车调整了全球战略,将重点放在印度、东盟等高增长市场。在中国的销售将持续到2026年年中。斯柯达在中国已有近20年的历史,积累了超过300万客户的信赖。未来,斯柯达在华客户仍会获得全面的保修和售后服务支持。

公开资料显示,2025年,斯柯达品牌在印度工厂生产的整车数量预计将达到7.4万辆,较2024年的3.3万辆增长逾一倍;同期还为大众汽车集团其他品牌代工逾8.5万辆整车。
大众中国表示,中国始终是大众汽车集团全球战略的核心。该集团在中国建有近40座工厂,并设立了德国总部外规模最大的研发中心——大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC),致力于智能网联汽车技术的开发。VCTC与集团软件公司CARIAD中国、本土技术伙伴及合资企业合作,为中国市场打造电动化平台及软件解决方案,旨在缩短产品开发周期30%并优化成本40%。此外,大众汽车集团正在不断丰富产品矩阵,通过融合全球标准与本土创新更好地满足中国客户需求。
吃老本,撞大运。
一边是向二线DLBCL挺进的雄心壮志,一边是悬在头顶的安全利剑。这家ADC先驱的前景,在“卷王”扎堆的CD19赛道上被推到了十字路口。
东阳光的算力豪赌,只会存在两个结局,要么完成从“卖铝箔”到“卖算力”的业务跃迁,成为AI基础设施新巨头;要么订单落空、资金链断裂。既然已经出发,东阳光再无退路。
文|杨泽世5月22日,第十一届血管创新大会于北京正式召开。与传统学术会议不同,血管创新大会不仅关注临床成果本身,更强调“创新如何真正改变医疗”。