中新社武汉9月10日电 (记者 武一力)日前在武汉发布的《2025内河航运发展报告》(简称“报告”)指出，中国内河航运绿色智慧转型从试点探索转向行业普及，长江干线成为全球最大内河新能源船舶应用带，长江干线、长三角水网、粤港澳大湾区、西江流域构成核心应用区域。

该份由长江航运发展研究中心及中国水运报社有限公司共同编制的报告显示，中国新能源船舶市场总量、发展速度、全产业配套能力均世界领先。截至2025年末，中国内河新能源船舶总量突破1200艘，同比增长30%。2025年，长江经济带11省市船舶靠港岸电用电量2.4亿度，同比增长25%；配套的充换电、加注设施同步加快布局。

报告还指出，当前，中国内河多元化清洁能源动力技术路线并行发展。其中，纯电动船舶在城市轮渡、库区观光、短途集装箱支线广泛投运；LNG(液化天然气)动力船在长江干线、西江干线等大吨级货运场景实现规模化应用；氢能动力船舶实现突破，部分船舶完成远程试航；甲醇动力船舶在内河干线集装箱、干散货运输试点落地，处于示范初期。

9月9日，观众参观在武汉举办的内河绿色智能船舶新技术及设备展。中新社记者 武一力 摄

记者在8日至10日于武汉举办的内河绿色智能船舶新技术及设备展上看到，产业链上下游多家代表性企业参展，集中呈现从动力装备、智能制造到数字化运营的全链条创新生态。

展会现场，南京一企业的一体化智能驾控系统已实现商用。该项目经理刘锐介绍，系统通过硬件改造搭配激光雷达、远程驾控等模块，可实现船舶自主感知环境、避碰循道行驶，目前已在内河多艘公务、货运船舶投用。

湖北本土企业楚能新能源携大容量储能电池亮相。企业负责人表示，船舶电动化正向大型化、长航程演进，大容量电池将拓展港口储能、岸电配套等场景，助力构建“船—港—岸”一体化绿色能源生态。

业内人士认为，中国内河航运行业要分阶段实施绿色智能船舶产业化，先推广内河，再发展近海及远洋，先发展绿色动力，再发展智能驾驶，推动航运与能源融合发展。(完)