每天亏损18亿日产现在有多惨！2025年5月13日，日产汽车公布的2024财年财报显示，该财年内公司净亏损6709亿日元（约326.2亿元人民币），相当于每天亏损约18亿日元。

日产汽车历史上多次陷入经营危机，从1970年代的劳资纷争、1990年代泡沫崩溃后的业绩恶化，到2010年代的公司治理崩坏，每次都通过外部资本注入或“救世主式”的改革进行延命。然而，频繁重建的背后，其企业体质本身就存在结构性问题，导致股东、顾客、员工等利益相关者不断被边缘化。

在2024财年（2024年4月至2025年3月）内，日产汽车全球销量为334.6万辆，同比下降近3%；公司合并净销售额为12.6万亿日元（约6126.1亿元人民币），同比下降0.4%；营业利润为698亿日元（约33.9亿元人民币），营业利润率下滑至0.6%。

日产汽车表示，业绩下降主要是由于外汇、材料成本增加以及销售业绩下滑所致。自1990年以来，日产财务表现变化趋势明显，特别是日系品牌以出口销量为主，财年内的美元波动对多数日系品牌造成一定影响。年初警告称将因外汇导致利润不及预期的丰田与本田，也在近日的财报公布时出现利润下滑表现。

为了应对亏损，日产汽车宣布了一系列调整措施，包括去年11月公布的裁员9000人的计划在内，到2027财年（2027年4月至2028年3月），在日本国内外共裁员2万名员工，约占该公司员工总数的15%；到2027财年为止，将把该公司全球工厂数从17家缩减到10家。

日产汽车的亏损也为汽车行业敲响了警钟，特别是在电动化转型的大背景下，汽车企业需要加快转型步伐，以适应市场的变化。