巴西航空工业公司近期表示，如果美国对巴西进口商品提高关税，每架飞机的成本将增加900万美元。该公司首席执行官弗朗西斯科·内托指出，这可能导致订单取消、交付延迟、生产计划调整、现金流减少以及投资削减。

7月9日，美国总统特朗普致信巴西总统卢拉，宣布自2025年8月1日起对所有巴西输美产品征收50%的关税。作为全球第三大民用飞机制造商，巴西航空工业公司可能成为受此政策影响最大的企业之一。

巴西航空工业公司的收入高度依赖美国市场，美国是其最大的出口目的地。据布拉德斯科银行投资部门报告，该公司约60%的收入来自美国。数据显示，对美国客户的出口占其商用飞机产量的45%，公务机产量的70%。内托认为，50%的关税实际上是一种禁运，不仅会影响巴西航空工业公司，还会影响其他巴西公司，尤其是高附加值的飞机行业。

征收关税也给美国航空公司带来挑战。由于缺乏替代品，美国航司可能无法获得新飞机。私人飞机运营商Flexjet近日重申了其2月份的协议，将以高达70亿美元的价格购买巴西航空工业公司的182架飞机，并可能再额外购买30架。目前，Flexjet在美国运营143架巴西航空工业公司生产的飞机。尽管短期内制造商可能会承担部分成本，但随着时间推移，这些额外成本最终会转嫁给买家。

航空业正紧急应对美国关税政策带来的冲击，不断攀升的成本已传导至整个供应链。自1979年以来，该行业基本不存在关税壁垒，其供应链遍布全球。例如，波音从意大利和日本进口部分飞机部件，但现在面临更高的进口成本。

巴西副总统兼发展、工业、贸易和服务部部长阿尔克明与包括巴西航空工业公司在内的多个受影响行业的代表进行了会谈，讨论如何向美国寻求至少再延长90天的谈判时间。他表示，政府的首要任务是通过对话和谈判解决问题，美国政府尚未回应巴西暂停加征关税的要求。