中新网上海11月2日电 (记者 许婧)随着新能源汽车驶入“超充时代”，大功率充电带来的热安全问题正成为行业关注的焦点。如何让高压电连接器在极速补能时不再“发高烧”？记者2日从华东理工大学获悉，该校一支由本科生组成的“安连捷”科创团队，历时两年持续攻关，将航天器相变热防护的工程思路“跨界”迁移到车载高压电连接器场景，为超充热安全提供了一套全新的青年方案。

项目负责人、应用物理学专业本科生卢安琪介绍，团队在学习国家新能源政策的过程中，意识到超充连接器热安全对绿色交通转型的重要意义。项目的核心痛点并非来自文献资料，而是源于实地产业调研。为摸清真实工况难题，团队走进企业生产车间，研究高压电连接器的设计与制造，拆解样品后发现，发热根源来自连接器内部的热传导路径，单纯加装风冷、液冷散热装置存在局限，需要从材料和结构本身寻找突破口。

团队成员开展理论与技术研讨。受访者供图

带着调研问卷与访谈提纲，团队先后走访安费诺、上汽大众等多家企业，访谈行业技术人员20余位，研读文献专利150余篇，组织研讨30余次。调研中他们发现，航天器重返大气层时依靠相变恒温实现热防护的思路，和超充连接器瞬时高热的工况高度契合，由此萌生将航天温控技术应用于汽车充电场景的想法。

团队成员开展热管理相关性能实验测试。受访者供图

围绕热量的“吸、导、控”三个关键环节，团队搭建了一体化热管理技术路线：一是“吸热”，筛选适配工况的石蜡基复合相变材料，依靠相变潜热吸收瞬时高热，平抑温升尖峰；二是“导热”，依托陶瓷导热通道，将相变材料吸纳的热量快速向外传导；三是“控温”，搭载多位置传感模块，实时捕捉温度信号，联动保护逻辑，降低热失控风险。

方案经过多轮性能测试迭代，同步完成第三方检测与查新验证，获得中国科学院上海科技查新咨询中心出具的科技查新报告以及第三方性能检测报告，证实这套集成热管理方案具备新颖性与可行性。

依托研发成果、热管理仿真和测试数据，团队持续对接行业企业，开展技术交流与方案论证，结合一线工况不断优化电连接器热管理设计，稳步推进成果落地转化。截至目前，团队累计形成17项知识产权，包括15项电连接器相关专利、2项软件著作权，全部由学生团队作为第一发明人。该项目也斩获全国高校创新转化大赛全国总决赛金奖。

在科研之外，团队还坚持科创反哺科普，把科研收获和科学理念带给更多青少年。图为团队在开展科普志愿活动。受访者供图

“希望我们的研究能够对接产业真实需求，为新能源绿色转型贡献青年力量。”卢安琪说。(完)