厦金大桥厦门段海上主线桥贯通 数智化建造创新突破。11月10日凌晨，厦金大桥（厦门段）海上主线桥顺利合龙，为年底通车奠定了坚实基础。这一成就背后，是不断创新的数智化建造体系。

从高空俯瞰，长约14.2公里的厦金大桥（厦门段）海上主线桥蜿蜒舒展，宛若长龙在碧波上迂回穿行。主线桥之所以不走直线，是因为需要考虑海上通航、海洋生态保护区以及机场航空限高。因此，海上主线桥由拱桥、悬索桥、连续梁桥等不同桥型组合而成。

从陆地延伸入海的第一座桥是观音山互通主线桥，桥面从厦门本岛观音山海滨一路向海上延伸。这座拱桥中段拱肋重达10400吨，先在地面低位拼装好，再通过四个吊点整体提升约30米，与两边已经架好的拱肋精准合龙，创下了同类桥梁钢拱肋整体提升重量最大的世界纪录。

继续向东，便是刘五店航道桥，这是全线控制性工程，两座门字形主塔格外引人注目。作为全离岸式海中悬索桥，东西两个锚碇都在海中。施工方将锚碇钢壳沉井浮运到桥位，注水下沉并精准着床，确保整座悬索桥的基础稳固。